La Hidrovía Paraguay-Paraná necesita una inversión inicial de hasta 15 millones de dólares para garantizar su navegabilidad continua. Expertos en el II Encuentro Trinacional señalan que el dragado permanente es vital para evitar la dependencia de las condiciones climáticas y potenciar las exportaciones bolivianas hacia el Atlántico.
La sostenibilidad logística de Bolivia para sus exportaciones hacia el océano Atlántico se encuentra en un punto de inflexión. Durante el II Encuentro Trinacional Río Paraguay, celebrado en Santa Cruz de la Sierra, especialistas brasileros y paraguayos advirtieron que la Hidrovía Paraguay-Paraná requiere una inversión inmediata de entre 12 y 15 millones de dólares para consolidar el dragado y garantizar el tráfico fluvial durante todo el año.
Rodrigo Portuguez, gerente de Estudios Hidroviarios de Brasil, enfatizó que la irregularidad actual, condicionada por los niveles pluviométricos, limita la competitividad del país. La intención es pasar de una dependencia estacional a una concesión que asegure un canal de navegación permanente, reduciendo así los costos logísticos para la soya, minerales y urea exportados por Bolivia.
La propuesta contempla un trabajo articulado entre los Gobiernos de la región y el sector privado, proyectando licitaciones para 2027 e inicios de obra hacia 2029. Por su parte, autoridades del departamento de Dragado de Paraguay añadieron que, una vez finalizada la fase inicial de mejora, se requerirán aproximadamente 3 millones de dólares anuales exclusivamente para tareas de mantenimiento.
El sector exportador boliviano, representado por la gestión del IBCE, ve en esta infraestructura la posibilidad de transformar el sistema fluvial en un verdadero ‘Corredor de Integración’. Con 840.368 toneladas de carga movilizadas en 2025, el proyecto es calificado como una necesidad de Estado para consolidar el comercio exterior boliviano frente al mercado global.
